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Artículo: AMZ-B0F9FXCBSK

Ams racing

Brian Tooley Racing BTR BTR-LS1STAGE3 Stage 3 V2 Camshaft for GM Gen III IV LS1 LS2

Disponibilidad
En stock
Peso con empaque
5.06 kg
Devolución
No
Condición
Nuevo
Producto de
Amazon
Sobre este producto
  • Specs: 227/24x .636"/.636" 111.5 LSA
  • Fits Chevrolet GM Gen III IV LS1 LS2 Engines
  • This camshaft has an aggressive idle, and works well in the mid to upper rpm range with 18% horsepower gains at peak over the OEM LS2 camshaft.
  • An aftermarket stall is necessary to help unlock this camshaft's full potential
  • Requires upgraded Valve Springs (BTR PN SK001T)
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  • c. El cupo anual máximo es de $1.600 al año para compras en el exterior a través del régimen 4x4. El cupo anual se limitan a una cédula pero no a tu usuario de Tiendamia.
  • d. Se puede comprar una gran variedad de productos dentro de esta categoría siempre y cuando cumplan con el 4x4 y no sean para fines comerciales, por esa razón, se puede comprar máximo 3 productos iguales o similares de la misma categoría. Por ejemplo, puedes comprar hasta 3 perfumes, hasta 3 relojes y hasta 3 pares de zapatos, si te excedes de esta cantidad tu orden puede tener cargos extra por parte de la aduana.
  • Las tablets, laptops y celulares se pueden comprar a través de la Categoría C.
  • a. Esta categoría sí paga impuestos (IVA + Fodinfa)
  • b. Solo se puede comprar un celular nuevo al año, no se admiten refabricados, usados u “open box.”

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Developed and ground in-house using state of the art BTR designed lobes, the new LS1 Stage 3 V2 cam is the latest offering in the LS1/LS2 line up. This camshaft has an aggressive idle, and works well in the mid to upper rpm range with 18% horsepower gains at peak over the OEM LS2 camshaft. This camshaft will not require any flycutting of pistons with OEM combustion chamber size. If you mill your heads, it is always advised to check piston-to-valve clearance. An aftermarket stall is necessary to help unlock this camshaft's full potential. These new BTR lobe designs were Spintron and Engine Dyno tested to achieve the highest overall power curve while also maintaining strict valvetrain stability and durability standards. Requires the use of our .660" Lift Platinum spring kit with titanium retainers and hardened pushrods. Features Reviews Downloads

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