Juego de prueba de compresión ATP para compresión de cilindros de motor automotriz, herramienta profesional

Conoce más detalles

Kit de medidor de compresión de cilindros de motor de gasolina ATP, herramienta automotriz profesional - Características: Hay 4 tamaños de adaptadores de latón y 2 conectores universales de empuje en el kit de prueba de presión del motor. Los adaptadores de 10mm, 12mm, 14mm y 18mm se pueden conectar al cilindro de cabeza correspondiente. El conector de empuje recto y el curvo utilizan una punta de cono de goma, se pueden empujar contra el cilindro de la cabeza, universal para casi todos los tamaños de cilindros de la cabeza. Una herramienta profesional para probar la compresión en motores de gasolina, un kit perfecto que incluye todo lo que necesita para una prueba de presión de compresión rápida y efectiva de motores de gasolina, gas y combustible para la mayoría de los tipos de bujías en automóviles, camiones, motocicletas, marinos, ATVs, UTVs, motonieves, barcos y más. El probador de compresión de cilindros de motor está empacado en un estuche resistente moldeado por soplado con compartimentos de tamaño preciso para cada pieza - ideal para almacenamiento y transporte mientras se prolonga la vida útil del juego de herramientas. Especificaciones: Medidor de rango dual: 0-21bar/0-300psi Cuatro accesorios: M10*1.00MM; M12*1.25MM;M14*1.25MM; M18*1.50MM; Tamaño de adaptador de bujía: 14mm y 18mm Contenido del paquete: 1 x medidor de presión de 300 PSI / 20bar con acoplador rápido 1 x conector de empuje recto de 6" largo 1 x conector de empuje curvo de 6" largo 1 x manguera de resina de goma de 16" con adaptador de 14mm 1 x adaptador de 10mm x 1.0 1 x adaptador de 12mm x 1.25 1 x adaptador de 14mm x 1.25 1 x adaptador de 18mm x 1.5 1 x Instrucción 1 x estuche de almacenamiento rojo Instrucción: 1. Ponga el motor a la temperatura de funcionamiento normal. Deje el motor en marcha, desconecte los cables de las bujías. Limpie todos los pozos de las bujías si es necesario. 2. Retire las bujías y el filtro de aire, coloque el acelerador en la posición de apertura máxima. Desconecte el sistema de encendido. Presione el conector de la prueba de compresión del motor, o conecte el adaptador de rosca derecha al manguito y enrosque en el orificio de la bujía (solo apriete a mano, NO apriete demasiado con una llave). Conecte la unión en el medidor a la conexión de empuje o al manguito. Asegúrese de que todas las conexiones estén completamente acopladas. 3. Gire el motor durante al menos 5 carreras de compresión. Espere a que la lectura de presión en el medidor se detenga en un valor determinado. Registre la lectura de compresión y luego presione el botón (válvula de liberación) para aliviar la presión. 4. Repita los procedimientos anteriores, mida cada cilindro de 2 a 3 veces para garantizar la precisión de la medición. Los componentes retirados deben volver a colocarse en su lugar después de la operación, especialmente antes de poner en marcha el motor. 5. Tenga en cuenta que debe devolver las placas del acelerador a la posición cerrada y reconectar los cables del sistema de encendido. Consejos de seguridad: 1. No use el equipo si está dañado. 2. Use protección ocular. No use joyas y ate el cabello largo. 3. Limpie todas las herramientas y equipos utilizados y nunca los deje dentro, sobre o cerca del motor. 4. Cuando no esté en uso, colóquelo en un estuche protector y guárdelo en un lugar seguro, seco y a prueba de niños. 5. Asegúrese de que el adaptador esté firmemente sujeto al manguito para evitar una posible separación cuando se retire del cilindro de la cabeza. Aplicación amplia: El kit de prueba de compresión de cilindros de motor puede usarse ampliamente para la mayoría de los tipos y profundidades de la rosca de la bujía. Si tiene motocicleta, coche, camión, ATV, cortacésped y cualquier otro vehículo con motor de gasolina o gasolina, y usted es un profesional en la reparación de vehículos, puede probar este kit. Tenga en cuenta que este medidor de prueba de compresión de cilindros no es adecuado para la mayoría de los motores diésel, porque el rango del medidor es solo de 0-300 PSI, que es mucho más bajo que la mayoría de los motores diésel de compresión.